Video test auta Ssangyong Torres EVX | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Ssangyong Torres EVX.

Toto je plne elektrické auto, ktoré pod kapotou skrýva elektromotor s výkonom 152 kW a krútiacim momentom 339 Nm. Elektromotor aj batéria sú dodávané spoločnosťou BYD, čo znamená, že ide o celý paket od tejto spoločnosti.

Exteriér

Predná maska je rozdelená na dve časti. Horná línia obsahuje LED denné svietenie a smerovky, zatiaľ čo v dolnej línii sú hlavné svetlomety, ktoré sú taktiež LED. Počas nočnej jazdy svetlá svietia do šírky, avšak ich dosah dopredu je kratší.

Batožinový priestor

Vpredu sa nenachádza úložný priestor (tzv. frunk). Nabíjacie káble je nutné uložiť do zadného batožinového priestoru, kde však môžu prekážať. Kufor je priestranný a rozdelený na dve časti – spodná časť obsahuje priestor na káble a súpravu na opravu defektu. Chýba plnohodnotná rezerva.

Batéria a nabíjanie

Auto je vybavené batériou typu LFP od spoločnosti BYD s kapacitou 75 kWh (využiteľná kapacita 73,4 kWh). Maximálny nabíjací výkon je približne 120 kW. Nabíjanie z 10 % na 80 % trvá približne 33 minút, pričom najvyšší nabíjací výkon je dosahovaný medzi 6 % a 58 % kapacity.

Rozmery

Auto má dĺžku takmer 4,7 m, výšku 1,7 m a šírku 1,9 m. Rázvor kolies je 2,7 m. Svetlá výška vozidla je 7 cm, čo je o 2 – 2,5 cm menej ako spaľovacia verzia tohto modelu kvôli umiestneniu batérie. Auto je vhodné skôr do mesta a na okresky.

Interiér a výbava

Vozidlo ponúka 360° kamerový systém, ktorý pomáha pri parkovaní a manévrovaní v stiesnených priestoroch. Zadné sedadlá sú vybavené odkladacími priestormi a ovládaním predných sedadiel. Predné sedadlá sú elektricky nastaviteľné.

Technológie

Vozidlo obsahuje dva 12,3-palcové displeje – jeden pred vodičom a druhý centrálny, orientovaný na vodiča. Rekuperácia energie má tri stupne, avšak auto neumožňuje jazdu len s jedným pedálom („one-pedal driving“). Adaptívny tempomat a asistent udržania v jazdnom pruhu sú ovládané tlačidlami na volante.

Batériový manažment

Batéria BYD Blade využíva špecifický spôsob ohrevu priamo v článkoch, čo zvyšuje efektivitu. Chýba však automatický predohrev batérie, čo môže byť nevýhodné v zimných podmienkach.