- Značky áut
- Acura
- Alfa Romeo
- Alpine
- Aston Martin
- Audi
- Bentley
- BMW
- BYD
- Cadillac
- Cenntro
- Citroën
- Cupra
- Dacia
- Dodge
- Dongfeng
- Donkenvoort
- DS
- Ferrari
- Fiat
- Fisker
- Ford
- GAZ
- Genesis
- Honda
- Hyundai
- Chevrolet
- Ineos
- Infiniti
- Isuzu
- Iveco
- Jaguar
- Jeep
- KIA
- Lada
- Lamborghini
- Lancia
- Land Rover
- Lexus
- Lotus
- Lucid
- Man
- Maserati
- Mazda
- McLaren
- Mercedes
- MG
- Mini
- Mitsubishi
- Moto
- Nezaradené
- NIO
- Nissan
- Opel
- Pagani
- Peugeot
- Polestar
- Porsche
- Qoros
- Renault
- Rivian
- Rolls-Royce
- Rover
- Saab
- Seat
- Smart
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki
- Škoda
- Tesla
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
- Videá
Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq 6
Hyundai je značka, ktorá to s elektromobilitou myslí naozaj vážne, aj keď stále ponúka aj spaľovacie motory. Ich prvým plne elektrickým modelom bol v roku 2021 Ioniq 5, ktorý zaujal retro dizajnom. V roku 2022 prišiel jeho väčší súrodenec, Ioniq 6.
Dizajn
Ioniq 6 má športový spoiler a vyzerá ako kupé, avšak batožinový priestor sa neotvára spolu so zadným sklom. Objem kufra je priemerných 401 litrov a vpredu je k dispozícii ďalších 45 litrov úložného priestoru, tzv. frunk.
Interiér
Interiér pôsobí moderne, dominuje dvojica displejov, ktoré vyzerajú ako jeden celok. Stredový panel ponúka dotykové ovládanie klimatizácie, ale Hyundai ponechal aj niekoľko hardvérových tlačidiel na ovládanie rádia, navigácie a kamerového systému. Použité materiály sú prevažne plastové, čo by mohlo byť zlepšené ekologickejšími alternatívami, ako látka alebo Alcantara.
Automobil ponúka head-up displej a elektrické spätné zrkadlá nahradené kamerami s obrazovkami na bokoch interiéru. Ich pozícia si vyžaduje zvyk.
Výkon
Ioniq 6 ponúka dve kapacity batérií: 53 kWh a 77,4 kWh. Výkon elektromotora sa pohybuje od 111 kW (150 k) po 239 kW (325 k), v závislosti od konfigurácie pohonu. Naša testovaná verzia s výkonom 168 kW (229 k) a krútiacim momentom 350 Nm ponúka zrýchlenie na 100 km/h za 7,4 sekundy.
Dojazd
Výrobca udáva dojazd až 615 km s väčšou batériou a 18-palcovými kolesami, avšak v zimných podmienkach reálny dojazd dosahuje približne 450 km. Spotreba sa pohybovala medzi 17-18 kWh/100 km, čo je stále veľmi dobrý výsledok.
Rekuperácia a jazdné vlastnosti
Rekuperácia sa ovláda páčkami pod volantom a umožňuje rôzne úrovne od nulovej až po režim i-Pedal, kde auto brzdí automaticky po uvoľnení plynového pedálu. Vďaka 800V architektúre umožňuje rýchle nabíjanie až 277 kW.
Záver
Ioniq 6 ponúka moderný dizajn, technologicky vyspelý interiér a veľmi dobrú spotrebu. Hoci má niekoľko kompromisov, ako plastové materiály v interiéri či umiestnenie kamerových zrkadiel, stále ide o konkurencieschopný elektromobil.
Plusy a mínusy
- Plusy:
- Dlhý dojazd
- Rýchle nabíjanie
- Moderný a aerodynamický dizajn
- Efektívna rekuperácia
- Mínusy:
- Plastové materiály v interiéri
- Kamerové zrkadlá si vyžadujú zvyk
- Vyššia cena elektromobilu